涡轮+双离合更省油,百公里油耗仅2L?套路真深!

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我经常为生在这么一个资讯发达的年代而感到庆幸,每天早上蹲坑刷个微博翻个微信,上至特斯拉上天下至谁家的小谁又出轨一览无余,在各路媒体事无巨细的蹭热点攻势下,愚人节也不能幸免,往年案例盘点加上今年新梗预热,已经鲜有人会中招。买车也是同理,车门叠罗汉、听关门声这些玩法已经“愚”不到人了,但车企市场部的招数改进的很快,套路依然玩的很深。
先挑大家最熟悉的说,一个老梗,DSG+TSI这套“黄金”动力组合想必大家已经是耳濡目染了吧,路上随便就能看见车屁股上有这几个英文字母,用人话说就是双离合加涡轮增压发动机的动力组合。这套玩法在很多粉丝嘴里是性能与省油的代名词。

现在看来双离合确实是换挡速度快,能承受的扭矩也大,但换挡逻辑和可靠性上还存在瑕疵,相比起AT、CVT等变速器只能说各有优劣,不存在更高级的说法,反而很多国产车型采用双离合变速箱正是看中其开发与标定难度较低。当然不可否认的是大众的双离合确实玩得最溜,保时捷的PDK更是无可挑剔,不是国产双离合可以比拟的。

涡轮增压大家就更熟悉了,来自飞机的技术,通用首次将其搭载在汽车上,保时捷最早成熟的应用,萨博开始大面积推广,最后由大众推上神坛。如今涡轮遍地都是,被很多人视为增强动力和省油的利器。确实涡轮能在排量不变的前提下增大发动机的扭矩,并且更早的发挥出最大扭矩,但涡轮发动机的压缩比普遍比自然吸气发动机低,热效率不如自然吸气发动机,省油也就无从谈起了。

省油是个亘古不变的话题,随着近年新能源的兴起更是把油耗标准降到一个新层次,但其中也有不少混淆视听的,纯电动的续航里程还相对比较直观,混合动力的市场就真是浑水摸鱼,特别是国产的插电混动车型动不动就百公里油耗1、2升,把人唬的一愣一愣的。这个数据说假它也真,猫腻出在算法上面,例如一辆混动车型充满电后纯电动续航里程可达80km,那么剩下20km就靠内燃机来完成,因此百公里油耗就是这20km烧的油,这么说来好像真没啥问题…

达到这般油耗水平的前提是每次出行都充满电,且行驶不超过100km,这样的算法对很多非插电混动车型就非常不公平,例如丰田和通用旗下的HEV车型。而现阶段充电速度与设施还不够完善,恰恰HEV车型才是最实用的,能切实有效的降低油耗与排放;特别是在国内新能源车型鱼龙混杂的情况下,有不少单纯在发动机上叠加一个电机的快餐式产物,这些发动机往往技术落后,效率低下,无法与大厂花了多年心血研发的混动技术相提并论。

说起发动机技术,这在普通消费者眼里又是一门玄学,一言不合就一堆技术名词,之前某国产厂商还夸海口说自家发动机能量利用率高达95%,后又称涡轮增压发动机热效率达37.1%,但却没有实际的技术和理论支持,要知道丰田沉浸多年才将自然吸气发动机的热效率做到40%,不了解的还以为国产车一夜之间要“赶英超美”了。


数据可以空谈而技术要靠实锤,但技术名词却很具迷惑性。论技术研发不得不服日系品牌,vtec is the
best!信仰光环了解一下,vtec是本田的一种可变气门正时和升程电子控制系统,关键在于气门升程有高低两段可调节。而现在这种技术已经并不新鲜了,同理的还有宝马的Valvetronic,不仅可变还是连续无级的调整。另外还有最近很火的本田1.5T发动机,动力参数甚至比很多2.0T发动机要强,亦是再次受到粉丝的热捧。

假设大家真的那么在乎这些技术和参数,那“法国贵族”DS最新的1.6T发动机不仅有同级小排量发动机最强的参数,各种技术也是一应俱全,气门升程可变更是和宝马的一样的无级可变,但却鲜有人关注。
事实上内燃机发展到今天这个地步,可谓是武装到牙齿了,在各个一线品牌之间已经没有很大的技术差距,更何况很多技术来自于供应商。就算像丰田这般死磕热效率,费了九牛二虎之力钻研细节才提升了一点,更不用说涡轮和气门这些已经烂熟的技术,同质化已经比较严重了。

如开篇所述,技术在进步,厂商的推广套路也在迭代,只是动力总成显然已经不能满足了,近些年无论是合资还是国产都开始聊平台这个概念。还是举起栗子好说话,丰田的TNGA最近风头正劲,被很多人解读为更运动,更先进的底盘。这就要先明晰一个概念,平台不等于底盘,接着你仔细看TNGA的官方介绍就不难发现,强调的是更简捷更高效的生产模式,这并不能说明TNGA平台生产的车底盘就更好更高级。

同理的还有大众的MQB,宝马的UKL,奔驰的MFA等,这些平台的初衷都是降低成本提高效率,而相对应搭载的技术迭代升级并不能归功于平台化。



这类的操作不胜枚举,随着市场的不断开放,汽车也早已不是高不可攀的领域,越来越多人开始自己改车玩车,国内消费者对车的认知也达到空前的高度。而懂得越多反而越迷惘,买车前做了一大堆功课,想要看清本质反而更难了。其实无论是德系的大众、宝马还是日系本田、丰田,不可否认他们造车都是业界一流的水平,而那些厂商包装出来五花八门的卖点,我们可以参考,但不必太较真的为了某个点去买车。

所以说买车还是要返璞归真,别理那些个有的没的噱头,相信自己的直觉,试驾感受最重要。这两天试了讴歌新款的TLX-L,真真是一款好车,底盘扎实、滤震舒服、动力轻快、操控灵敏,同价位质感比BBA都强。所以我还是会选宝马3系,毕竟“终极驾驶机器”才配得上我这个车手!哈哈,愚人节快乐!

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