一台比一台惊艳!三款2018新车看了就想买!


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作者:大师兄;转载请带上以上信息视为自动授权
汽车市场素来是爱买新不买旧的,一款车型的实力再强大,但随着征战时间的推移,终究逃不过被新竞品和新时代淘汰的命运。所以说,适时的改款换代对于一款车型的市场竞争力尤为重要,下面就来看看这些即将上市的换代新车,会带给我们什么样的惊喜?
福特 福克斯
上市时间:10月份

福克斯在中国家轿市场可以说是一款很有年份的常青树,出色的驾控乐趣让它成为了不少年轻人的专属座驾。不知不觉中,福克斯也迎来了第四次的全新换代,与现款一样继续推出两厢和三厢版车型。新车外观采用了福特最新的家族式设计语言,依然是熟悉的马丁式前脸,全新L形样式的前大灯造型十分抢眼,车身侧面更加立体动感,运动特性更突出。

相比外观,新福克斯的内饰设计更称得上是翻天覆地,悬浮式的中控设计迎合了当下的审美潮流,同时增加了大面积的软性用料,质感和触感均有所提升,电子换挡旋钮取代了传统挡杆,但具体配置还未得知。动力方面,新福克斯预计搭载1.0T和1.5T发动机,传动系统将匹配8AT变速箱,账面参数有望进一步提高。
大众 朗逸Plus
上市时间:第二季度

朗逸应该是所有合资品牌最成功的一款中国特供车,虽然产品各方面都比较平庸,但销量排名却始终常霸榜首。而被大家盼望已久的全新一代朗逸,也终于浮出了水面,官方正式将其命名为全新朗逸Plus。新车基于大众MQB平台打造而来,顾名思义,新车的车身尺寸增长是一大亮点,整体数据甚至接近B级车。

除了车身尺寸,朗逸Plus在外观和内饰上也有明显的改变,外观采用了全新的设计风格,横向镀铬格栅与前大灯融为一体,视觉效果更加大气上档次。内饰布局延续了朗逸一贯的沉稳作风,高级感和实用性不错。至于新车的动力系统就没多大惊喜了,仍然搭载1.2T/1.4T/1.5L三款发动机,配5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱,动力参数基本与现款朗逸保持一致。
丰田 卡罗拉
上市时间:未定

大众和丰田的车型之所以都在国内如此热销,很大程度可以归结为国情的中庸之道。不过,从全新凯美瑞可以看到,丰田的设计重心已经逐渐往年轻运动靠近了,今天要说的就是在美国亮相的全新一代卡罗拉,新车基于丰田最新的TNGA架构打造,前脸设计风格与全新凯美瑞十分相似,犀利张扬之余不失大气,视觉冲击力极强。

海外版全新卡罗拉搭载的是2.0L自吸发动机,但在国内几乎是不可能的事,很大可能依然是维持现款的动力搭配,主力车型将放在1.2T动力车型上,再搭配1.6L动力和1.8L混合动力车型。相信等全新卡罗拉到来之后,卡罗拉这块金字招牌将成为年轻一代的新选择,谁说操控和舒适不能兼得呢?
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涡轮+双离合更省油,百公里油耗仅2L?套路真深!

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我经常为生在这么一个资讯发达的年代而感到庆幸,每天早上蹲坑刷个微博翻个微信,上至特斯拉上天下至谁家的小谁又出轨一览无余,在各路媒体事无巨细的蹭热点攻势下,愚人节也不能幸免,往年案例盘点加上今年新梗预热,已经鲜有人会中招。买车也是同理,车门叠罗汉、听关门声这些玩法已经“愚”不到人了,但车企市场部的招数改进的很快,套路依然玩的很深。
先挑大家最熟悉的说,一个老梗,DSG+TSI这套“黄金”动力组合想必大家已经是耳濡目染了吧,路上随便就能看见车屁股上有这几个英文字母,用人话说就是双离合加涡轮增压发动机的动力组合。这套玩法在很多粉丝嘴里是性能与省油的代名词。

现在看来双离合确实是换挡速度快,能承受的扭矩也大,但换挡逻辑和可靠性上还存在瑕疵,相比起AT、CVT等变速器只能说各有优劣,不存在更高级的说法,反而很多国产车型采用双离合变速箱正是看中其开发与标定难度较低。当然不可否认的是大众的双离合确实玩得最溜,保时捷的PDK更是无可挑剔,不是国产双离合可以比拟的。

涡轮增压大家就更熟悉了,来自飞机的技术,通用首次将其搭载在汽车上,保时捷最早成熟的应用,萨博开始大面积推广,最后由大众推上神坛。如今涡轮遍地都是,被很多人视为增强动力和省油的利器。确实涡轮能在排量不变的前提下增大发动机的扭矩,并且更早的发挥出最大扭矩,但涡轮发动机的压缩比普遍比自然吸气发动机低,热效率不如自然吸气发动机,省油也就无从谈起了。

省油是个亘古不变的话题,随着近年新能源的兴起更是把油耗标准降到一个新层次,但其中也有不少混淆视听的,纯电动的续航里程还相对比较直观,混合动力的市场就真是浑水摸鱼,特别是国产的插电混动车型动不动就百公里油耗1、2升,把人唬的一愣一愣的。这个数据说假它也真,猫腻出在算法上面,例如一辆混动车型充满电后纯电动续航里程可达80km,那么剩下20km就靠内燃机来完成,因此百公里油耗就是这20km烧的油,这么说来好像真没啥问题…

达到这般油耗水平的前提是每次出行都充满电,且行驶不超过100km,这样的算法对很多非插电混动车型就非常不公平,例如丰田和通用旗下的HEV车型。而现阶段充电速度与设施还不够完善,恰恰HEV车型才是最实用的,能切实有效的降低油耗与排放;特别是在国内新能源车型鱼龙混杂的情况下,有不少单纯在发动机上叠加一个电机的快餐式产物,这些发动机往往技术落后,效率低下,无法与大厂花了多年心血研发的混动技术相提并论。

说起发动机技术,这在普通消费者眼里又是一门玄学,一言不合就一堆技术名词,之前某国产厂商还夸海口说自家发动机能量利用率高达95%,后又称涡轮增压发动机热效率达37.1%,但却没有实际的技术和理论支持,要知道丰田沉浸多年才将自然吸气发动机的热效率做到40%,不了解的还以为国产车一夜之间要“赶英超美”了。


数据可以空谈而技术要靠实锤,但技术名词却很具迷惑性。论技术研发不得不服日系品牌,vtec is the
best!信仰光环了解一下,vtec是本田的一种可变气门正时和升程电子控制系统,关键在于气门升程有高低两段可调节。而现在这种技术已经并不新鲜了,同理的还有宝马的Valvetronic,不仅可变还是连续无级的调整。另外还有最近很火的本田1.5T发动机,动力参数甚至比很多2.0T发动机要强,亦是再次受到粉丝的热捧。

假设大家真的那么在乎这些技术和参数,那“法国贵族”DS最新的1.6T发动机不仅有同级小排量发动机最强的参数,各种技术也是一应俱全,气门升程可变更是和宝马的一样的无级可变,但却鲜有人关注。
事实上内燃机发展到今天这个地步,可谓是武装到牙齿了,在各个一线品牌之间已经没有很大的技术差距,更何况很多技术来自于供应商。就算像丰田这般死磕热效率,费了九牛二虎之力钻研细节才提升了一点,更不用说涡轮和气门这些已经烂熟的技术,同质化已经比较严重了。

如开篇所述,技术在进步,厂商的推广套路也在迭代,只是动力总成显然已经不能满足了,近些年无论是合资还是国产都开始聊平台这个概念。还是举起栗子好说话,丰田的TNGA最近风头正劲,被很多人解读为更运动,更先进的底盘。这就要先明晰一个概念,平台不等于底盘,接着你仔细看TNGA的官方介绍就不难发现,强调的是更简捷更高效的生产模式,这并不能说明TNGA平台生产的车底盘就更好更高级。

同理的还有大众的MQB,宝马的UKL,奔驰的MFA等,这些平台的初衷都是降低成本提高效率,而相对应搭载的技术迭代升级并不能归功于平台化。



这类的操作不胜枚举,随着市场的不断开放,汽车也早已不是高不可攀的领域,越来越多人开始自己改车玩车,国内消费者对车的认知也达到空前的高度。而懂得越多反而越迷惘,买车前做了一大堆功课,想要看清本质反而更难了。其实无论是德系的大众、宝马还是日系本田、丰田,不可否认他们造车都是业界一流的水平,而那些厂商包装出来五花八门的卖点,我们可以参考,但不必太较真的为了某个点去买车。

所以说买车还是要返璞归真,别理那些个有的没的噱头,相信自己的直觉,试驾感受最重要。这两天试了讴歌新款的TLX-L,真真是一款好车,底盘扎实、滤震舒服、动力轻快、操控灵敏,同价位质感比BBA都强。所以我还是会选宝马3系,毕竟“终极驾驶机器”才配得上我这个车手!哈哈,愚人节快乐!

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这些自主新车刚亮相,奔驰丰田看完都哭了!

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本届车展有很难以忘记的车型,有的车型一亮相,车主沸腾了,但有的车一亮相,其他厂商都哭了:
北汽B80 6*6

最具震撼的车型非北汽BJ80 6*6插电混动莫属了。首先就是外观,新车外观霸气侧漏。

整体车身相比普通版BJ80进行了升高,配备车顶行李框、涉水喉等一列的改装,后货箱也有类似防滚架的架子,使整个车看起来威武霸气!另外该车还装备了拖车球等体现越野救援性能的配置。
从“中桥”之后的大梁和车桥是另外一辆车的后桥部分,与原车嫁接上的。从底盘方面来看,该车的中央传动轴从分动箱连接到“中桥”之后,又在“中桥”部分延伸出来与后桥相连。所以从汽油动力方面来说,这款车应该有后轮四驱和全轮六驱两种形式。

这款SUV整体采用非承载式车身结构,预计搭载由2.3T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统,发动机驱动后轮前轴承,最后一条轴承采用的是电机驱动。据说,这款车的售价在65万左右,但不会量产。
北汽的BJ80 6×6可算是抢尽了风头,同时也备受网友们争议。奔驰看完后会好吗?
瑞风M6
丰田埃尔法在中国受到了很多实力雄厚消费者的热捧,但是供不应求的市场状况让这款神车不断被加价销售,最新已经疯狂到至少加价28-30万才能订到车,而且很多时候还得等待多时才能提上车。中国人口众多,市场非常多元化,对高端MPV的需求虽然小众,但也是一个不小的市场。瑞风M6就是看准了这个市场缺口,专门打造的一款高端商务MPV。我们仔细看细节。


回到产品,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5005/1850/1970mm,轴距达到2950mm。

瑞风M6搭载一台与瑞风S7相同的2.0T发动机,其最大功率190马力,峰值扭矩为290牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱。

底盘方面,新车采用前置前驱布局,搭配前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。
康得复材电动车

这是本届车展我最佩服的厂家,没听说的车和厂家,带来了最惊艳的车型:迈凯轮-康得复材电动车。
这货在外形设计上与迈凯伦跑车有着极高的相似度,光是造型就秒杀了以往所有自主品牌设计的跑车。但这不是它家的重点。
康得复材是一家碳纤维汽车轻量化整体解决方案提供商,在碳纤维复合材料降本和量产方面,康得复材有优势,跑车就是个噱头。
不过它的展台还是有很多大佬来了:

北汽老大(右一)

华晨老大(右三)

长城老大

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最后一款震惊车坛有木有?

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越是被黑越是销量好?为什么90%的人选了这几款SUV?

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会长侃车: 总有一种套路叫打败你,我就是赢家!所以,要针对性的给出策略!但是谁知道,裁判不是拳手,而是广大的消费者。
也许你够强大,但是你也吃得多,对于消费者来说养不起。
也许你颜值够高,但是你不干活,养个光吃不做的也不行。
也许你各方面都很优秀,但是你各种挑剔,太过高傲也不行。
所以,市面上总有一堆车常常被吊打,但是每月放榜的时候,你却发现,它的销量依旧在顶端。还只能苦笑一番,说好的吊打呢?
今天,懂哥就来和大家分析下,为何大家比较了一圈,最后还是选择了他们!
哈弗H6
官方指导价:8.88-14.68万
哈弗H6几乎是所有国产SUV在紧凑级市场的对手。不管哪一个品牌推出了紧凑级的新车,总会被拿来和H6做一番对比,从价格,到性能,到油耗,到保养,全方位的一阵剖析,最后得出结论,吊打!

吊打是吊打,可惜的销量从未吊打!蝉联58个月SUV市场销量冠军,被510终结,但是它还是紧凑级市场的王者。
要说H6的优势在哪里,懂哥觉得,无外乎三点:空间大,保养便宜,耐用。
很多消费者说这款车顿挫感强,懂哥也认同的,但是有多少人真正的去像一个汽车评论家去评判过这一点,在日常的用车环境中,跑得起来就行,哪有那么多要求?

很多人说这车油耗高,当然看你对比的是什么对手了,比如说日系,那当然,和日系比,你只要到了9个油都是高到不行了。其次,油耗和驾驶习惯有关,有的人开出6个,有的开出10个,到底听谁的?所以,干脆自己去开开,顺手就好,而H6就是大多数人开起来比较顺手的一款车。
除此之外,在市场耕耘了快10年,你要说H6这10年没有什么进步,那就是打自己脸了,花10多万买个车,稳定性很重要,其次满大街的都是配件,保养起来便宜,用起来是省心就好。这些对于一款家用SUV来说,足够了!
大众途观
官方指导价:19.98-23.78万
途观卖了这么多年,每一次新的SUV上市,第一个要对标的就是途观,包括日系,美系都会拿来对比一番,但是最后都发现干不过,只得降价去换取销量,这也就是为何20万左右的SUV价格优惠都比较大的一个原因吧(实际肯定不是这样的,仅当玩笑处理)。

要说到大众的不足之处,估计很多人能够给懂哥举出一大堆例子,包括烧机油,变速箱不行,空间一般等等。
但是你见过谁买个紧凑级SUV去追求了中型SUV的空间感的,后排腿部空间不错就足够了,不至于憋屈就行。

其次,大众烧机油的车型大部分都集中在1.8T的车型上,但是2.0T的版本以及1.4T的版本却比较少见。DSG的变速箱被吐槽是因为过去大众DSG过热的问题爆发,一度成为全国消费者眼中的焦点,并被流传了下来,现在看到全国车企都玩双离合了,慢慢的就发现只有大众最可靠了。

如果有试过各种双离合变速箱的车主,一定会认可大众的DSG,真的是已经非常的顺滑了。
一个和H6一般有着超大的市场保有量的车型,保值率很高,而且油耗表现好。虽然难看了点,但是这个区间,好看的SUV空间又不行,油耗好的SUV,动力有一般。论综合性,也就途观了!
丰田汉兰达
官方指导价:23.98-33.08万
很多人对这款车又爱又恨,一直一来不停的加价,每月销量又不是太高,搞得人云里雾里的!难道商家对这车没有任务量的需求?还是这车根本就产的不多?

能够和汉兰达一较高下的绝非等闲之辈。作为中型SUV市场的常青树,这款车从进入国内开始就一直热销。大众都不太敢和它正面交接。

在2017年,途观推出了途观L,这两者才算对接上,从表面上看,这两者有重叠的地方,但是细究,你会发现,选择他们的人根本就是两个不同的消费群体,喜欢途观L的大部分都是城市代步,而汉兰达的大部分都是偶尔出去旅游,自驾的群体。

在这个价位,虽然油耗不是个什么大问题,但是能够做到像汉兰达那么省油的真的少之又少,其次丰田在全球号称质量最可靠的品牌并不是没有缘由的,一台汉兰达开个10年还能继续用,你敢保证其他车可以吗?
这就是汉兰达一直不倒的一个原因。
能够城市用,也能够越野,还有7座选择,质量还特可靠!
所以,吊打都只是一方面,真正选择还得从实际出发。买车就是这样,在消费者眼中是对比过,但是对比之后选择谁依旧看日常的需求。脱离了需求的选择往往会让你觉得买错了!
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动力优秀,空间大,这些10万合资家轿现在优惠好几万


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你们都知道懂哥这样勤俭(pin)持家(qiong)的人,无论是推荐车还是买车,都喜欢挑有性价比的。就像下面这三款合资家轿,在市场中都是大热车型,不仅动力优秀、空间大,而且重点是现在买还会有大优惠呢。
别克英朗
指导价:10.99-15.09万
市场优惠:2万左右


英朗可以说是美系轿车的销售代表了,每月的销量排行榜中它都能在排在前列和其他车系轿车争夺销量冠军,同时也说明它的产品力的强悍和消费者对它的信赖。虽然空间优化不是它的强项,但是时尚大气的外观和十分有档次的内饰设计,都让它加分不少,特别是内饰的做工品质可以说是同级别最好也不为过,而且2640mm的轴距,车厢空间也完全能满足家用。

主销车型毫无疑问是售价更低的1.0T涡轮增压发动机版本,其匹配的是6挡手动和6挡双离合,虽然可靠性和三缸发动机抖动都是大家吐槽较多的劣势。但是它优异的动力匹配、充足的动力,能让你无论是变线超车还是红绿灯起步都没有丝毫压力。再加上其厚实的底盘调教,使其高速稳定性和行驶舒适性都十分优秀。所以英朗是一辆好看、好坐、好开的车型,现在2万左右的优惠,我认为正是下手的好时机。
丰田卡罗拉
指导价:10.78-17.58万
市场优惠:0.8-1万


如果说英朗是美系轿车的销售代表,那么卡罗拉就是日系家轿的销售代表了。不过和英朗不一样的是,卡罗拉主打的就是可靠性和省油。作为一辆全球销量最高的车型,可靠性自然是不言而喻,广告中说的有路必有丰田车,估计就是它的诠释。卡罗拉外观时尚、内饰家居,很符合年轻家用车的定位,并且在有限的车身尺寸里,丰田做出了许多空间优化,让它乘坐空间、储物空间和尾箱空间都十分充裕。

动力方面有三款发动机,分别是1.2T、1.6L和1.8L混合动力,虽然现在丰田主推的是1.2T涡轮增压发动机,不过懂哥更建议买1.6L和1.8L混合动力。因为1.6L和1.2T动力上相差无几,而且1.6L的经过全球市场那么长时间的验证,非常成熟、省油,而1.2T则暂时不得而知。1.8L混合动力更加不用说,那是丰田看家的油电混合技术,不仅行驶舒适、平顺,而且省油好用。如果你在考虑买一辆省油省心的家用车,那么现在有优惠的卡罗拉,是一个不二之选。
大众朗逸
指导价:10.99-15.99万
市场优惠:2-4万


前面两款车都是某系的销售代表,那么朗逸可以说是紧凑家轿的销售代表了,几乎每个月的销售冠军都非他莫属。可见大家对于这款车的认可度,虽说朗逸底盘不是最优秀、空间不是最大、颜值也不是最高,但它的综合产品力却是最均衡、最强的。外观长得像帕萨特一样,很大气,内饰简约好用,空间充足实用。

动力采用1.6L、1.2T和1.4T三种发动机,无论哪款匹配都十分完善,再加上扎实的底盘功力,让它开起来非常得心应手。再加上其不错的可靠性和优秀的燃油经济性,可以说你几乎找不到什么短板的地方,是一辆尽善尽美的车型。如果你是一个完美主义者,那么这辆如此均衡的家轿就十分适合你了,而且现在市场优惠那么大,性价比可以说十分之高。
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现在优惠如此之大,你会入手吗?

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