让爱车保持青春，长按识别即可购买最近，媒体公布了2017年家轿销量排行榜，大部分消费者都关注销量前十的车型，很少会有人关注到榜单的最后几名，销量最低的一款家轿年销量竟只有12辆，在汽车行业快速发展的大背景下，这样的销量实在是让人不忍直视！一年就这么点销量，真不如停产算了。接下来看看销量倒数前十都是谁，备注：本榜单不包含新能源车型。 倒数第10：东风日产 西玛2017年销量：1172辆指导价：23.48-26.78万在广大车主看来，东风日产那可是月销量过万的大厂，怎么突然就蹦出来个年销量才1000台的车型呢？
DS5是一款中型车，DS5的外观仁者见仁，喜欢它的人自然被吸引，不喜欢的人嗤之以鼻。而且法国人一味追求浪漫而缺乏实用储物空间，这对于中型车来说是致命的。最后定价22万起，给我个你能大卖的理由？ 倒数第二：北京汽车绅宝D702017年销量：45辆指导价：16.88-18.38万元
CC这款车的配置的确不忍直视，缺少ESP，在雷达方面更是能省就省，最后的漏油事件更是让消费者对北汽品牌失去了信心。“互动 你有考虑过这几款垫底的车吗？欢迎发表你的看法在下方留言区，我们一起聊一聊！
一年才卖12辆！2017年销量最惨的十大家轿 心疼这些车主
远景X3成了吉利旗下又一款爆款车型。而且目前吉利在售的11款车型中，已经有6款车型跨入万辆俱乐部。吉利成了爆款专业户，款款都火。
远景X3的自动挡起售价为6.19万元，同级别来看，宝骏510标价6.88万（还是AMT半自动挡），瑞风S2要6.78万。而且远景X3也是一辆非常容易上手的SUV，毕竟体形娇小，车身长宽高为4005×1760×1575mm，轴距2480mm，操控起来比较得心应手。远景X3最大功率75kW，最大扭矩141N·m，0-80km还是有不错的响应，80km之后就不要太奢望什么后劲。宝骏510指导价：5.48-7.68万
没有人能怀疑宝骏的实力，今年2月，宝骏510的销量就已超过哈弗H6。尽管它的做工并不是自主里最一流的水平，但确实是自主里将性价比体现的最为淋漓尽致的一家。
510也不例外，虽然之前因为宝骏家神奇的智能自动挡，并不推荐自动挡，但并不能阻挡大部分车主对一台自动挡神车的渴望。毕竟手动挡有着太多的不方便，而这样一款空间配置价格都不错的车型，太值得考虑了，不然的话宝骏510的销量也不能逼死H6。宝骏510是SUV榜单前十中价格最低的），而这个价格没人会在意动力肉不肉的情况，动力输出平稳才是王道；如果真对510自动挡感兴趣，建议试驾体验。瑞虎3X指导价：4.99-8.39万
奇瑞本就是自主里最早造SUV的厂家之一，之前的百万款的瑞虎也是个奇迹。但然后就没有然后了，不得不说瑞虎3X也不是一个正经的新车，但原先轿车上的老旧动力改装过来的瑞虎3X还是能满足当下大多数人的消费需求，代代步，买买菜足矣。
对比同级别的长安CS15、哈弗H1与瑞风S2，瑞虎3x除了在车身高度方面不占优势之外，在其它方面均处于领先地位。如果奇瑞5X的定价能像瑞虎8一样给力的话，瑞虎5X也是很不错的选项。当然，如果动力没有啥瑕疵的话瑞虎8大卖也是情理之中。就7万元的价格来看，3x可以将就。[这些十万出头的全新合资SUV，性价比堪比自主品牌](“>[这三款畅销SUV全部都召回！50万车主都遭殃，有没有你？](“>“互动 7万你还能买到哪些自动挡？
欢迎发表你的看法在下方留言区，我们一起聊一聊！老司机开车稳，赚钱更要稳，奥拓才能变奥迪。会长听说大家都很关心除了工作赚钱，还有没有其他的稳健赚钱渠道？会长给大家推荐一本笔记——小丫投资笔记，由热爱投资且研究投资的小丫姐整理，她总结出了工资之外的其他投资方法和工具，简单易懂易操作！
教授每天回复成千上万的购车咨询留言，发现总有一部分人对双离合变速箱存在着“天生”的偏见，大多接受不了双离合变速箱都是道听途说，然而大家都真正了解过双离合变速箱了吗？
按照变速箱类型分类，国内搭载双离合变速箱在售共176个车型，共计1019个车款。其中最具代表的车型，无疑就是常年位居月销量榜首的大众朗逸，不过根据大数据统计显示，十一月份朗逸总计卖出47554辆，其中仅有15%的消费者选择1.4T车型，难道采用双离合变速箱的车型就这么不受广大消费者欢迎么？ 双离合换挡快 保时捷最先启用
▲保时捷经典赛车谈起双离合的起源，其专利拥有者是1939年法国人阿道夫•加尔奇，但他并没能将双离合实现商用。之后保时捷在1964年开发出5速半自动双离合变速箱，并将其搭载在保时捷908赛车上。而直至1981年，我们熟知的保时捷PDK变速箱终于开发出来，其搭载的车型也斩获不少赛车奖项。
从双离合的诞生，我们了解到双离合的研发源自于赛车的应用，这样我们很容易就能理解到双离合变速箱的优势之一，就是换挡速度快。关注赛车的亲们都知道，赛车手们换挡的速度极快，松油门、踩离合、换挡、放离合并踩油门，这看似非常繁复的动作仅需要1秒不到的时间就能完成换挡动作，获得最佳的动力输出时机。所以，放在一台双离合变速箱的车型上，双离合换挡快间接影响了整台车的加速反应，获得更为刺激的驾驶体验。 DSG 召回风波 双离合遭到信任危机
▲一汽-大众-迈腾-2009款2009年一汽大众迈腾搭载DQ250（湿式双离合）上市，是国内首款双离合变速箱车型，技术由大众和博格华纳携手合作研发。只不过在次年，大众汽车北美公司宣布，在北美区域内召回大约1.35万辆汽车，主要是DSG变速箱存在严重问题，针对就是迈腾所搭载的6速湿式双离合变速箱。同年8月份，国内第一款迈腾DSG变速箱问题也被曝光，同样遭到了召回风波。
其中最大的召回风波还是在2013年央视315晚会曝光，致使共计召回车辆384181辆缺陷车型，这是中国大陆最大的一起汽车召回事件。或许就因为这个事件，双离合变速箱的技术缺陷就被国人烙下了印象，其次尽管大众官方不断采取召回措施，积极解决DSG故障问题，但部分车主利益受到了侵害，双离合不靠谱的指责声不胫而走，很快就牵起了双离合信任危机。 哪个自主品牌车型最先启用双离合变速箱？
由发改委牵头，2008年联合12家中国自主品牌与美国零件巨头博格华纳成为了合资公司，利用外方技术共同研发湿式双离合技术，诚然这有利于中国汽车技术的迅速发展，但博格华纳在合资公司中占据了66%的股份，所以不少自主品牌车企就出来单干了，比亚迪就是其中之一。
在2011年，比亚迪逆向了大众DQ200的7速干式DSG，研发出属于自己的6速干式双离合6DT25，首次搭载车型为比亚迪G6（现已停售），这也是中国拥有自主知识产权的第一部干式离合器。后续2013年比亚迪还参照大众DQ250的6速湿式DSG，推出了自己的6速湿式双离合6DT35，最大扭矩同为350N·m。至此后，其他自主品牌的双离合变速箱研发也进展非常快，大量搭载双离合变速箱的车型推广至国内市场。
从逆向大众技术我们可以看出，大众在上世纪80年代初就开始进入中国市场，其车型无论是技术还是零部件，对于推动我国汽车发展有着相当重要的影响。 双离合有哪些技术优势与缺点？
双离合变速箱经过大众不遗余力的推广，将其成功贴上了“高科技、省油、换挡速度快”的标签，尽管栽过跟头，但并不影响国内车企成为拥趸。尤其是在“省油”这方面，相比AT变速箱更具优势，这得意于双离合比AT变速箱的开发和制造门槛要低，容易实现技术突破，这一点就非常符合国内的造车环境。
▲DSG双离合变速箱结构 图片来源于网络双离合的原理，就是两套手动变速箱器的组成，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。厂商不断强调“双离合变速箱换挡快”，其原理简单理解就是当你想换下一挡的时候，系统已经帮你预先结合了下一挡，只等你加速到了最佳换挡时机的时候，来一次快如闪电般的换挡。之前教授做了一期0-100km/h加速测试，对比车型为1.4T+7速双离合（干式）大众迈腾和2.0L+CVT本田雅阁，最终加速成绩迈腾足足比雅阁快了2.0秒。迈腾在直线加速的时候，发动机转速攀升地非常快，这就得益于7速变速箱的换挡逻辑与速度。
我国的路况大家都懂，一二三线城市特别是上下班时间，就特别地堵，而双离合面对这样的路况就并不擅长了，所以技术不够成熟的话，就很容易“惯”出它的毛病，顿挫。湿式双离合还好，如果是干式的话，离合器频繁动作和频繁半联动的时候容易过热，并容易引发变速箱的故障。 为什么自主品牌开始转投AT 变速箱？前面已经提到，比亚迪研发双离合变速箱颇有建树，在别的自主品牌都转投AT变速箱的时候，比亚迪在新款车型上还依然运用了6速双离合的技术，其技术成熟、稳定也得到大部分消费者的认可。
近年来爱信AT变速箱特别火，以长安、广汽为首，多家自主品牌车企采购并应用到旗下车型。相比双离合，AT变速箱的机械结构复杂得多，目前国内还没拥有相当的技术能研发或逆向发展，大量的专利都掌握在日本和德国手中。奈何AT变速箱的技术含量高、成熟、平顺而又省油，同时双离合在国内的口碑也不咋样，转投AT变速箱的阵型完全在情理之中。另一方面就是供应链开放了，采购能节省不少研发和制造成本资金，只要在调校方面落下功夫就行了。所以依目前技术发展来看，中国发展变速箱技术还需要依靠德国和日本等工业巨头的技术或供给，想要研发出一套符合国情、技术成熟可靠的变速箱，自主品牌厂家还需要不少时间。
最后的结论双离合到底好不好？得看厂家技术你看有人吐槽过保时捷的PDK吗？不成熟的是厂家，而不是结构
最具震撼的车型非北汽BJ80 6*6插电混动莫属了。首先就是外观，新车外观霸气侧漏。
整体车身相比普通版BJ80进行了升高，配备车顶行李框、涉水喉等一列的改装，后货箱也有类似防滚架的架子，使整个车看起来威武霸气！另外该车还装备了拖车球等体现越野救援性能的配置。从“中桥”之后的大梁和车桥是另外一辆车的后桥部分，与原车嫁接上的。从底盘方面来看，该车的中央传动轴从分动箱连接到“中桥”之后，又在“中桥”部分延伸出来与后桥相连。所以从汽油动力方面来说，这款车应该有后轮四驱和全轮六驱两种形式。
这款SUV整体采用非承载式车身结构，预计搭载由2.3T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，发动机驱动后轮前轴承，最后一条轴承采用的是电机驱动。据说，这款车的售价在65万左右，但不会量产。北汽的BJ80 6×6可算是抢尽了风头，同时也备受网友们争议。奔驰看完后会好吗？瑞风M6丰田埃尔法在中国受到了很多实力雄厚消费者的热捧，但是供不应求的市场状况让这款神车不断被加价销售，最新已经疯狂到至少加价28-30万才能订到车，而且很多时候还得等待多时才能提上车。中国人口众多，市场非常多元化，对高端MPV的需求虽然小众，但也是一个不小的市场。瑞风M6就是看准了这个市场缺口，专门打造的一款高端商务MPV。我们仔细看细节。
回到产品，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5005/1850/1970mm，轴距达到2950mm。
瑞风M6搭载一台与瑞风S7相同的2.0T发动机，其最大功率190马力，峰值扭矩为290牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。
底盘方面，新车采用前置前驱布局，搭配前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。康得复材电动车
这是本届车展我最佩服的厂家，没听说的车和厂家，带来了最惊艳的车型：迈凯轮-康得复材电动车。这货在外形设计上与迈凯伦跑车有着极高的相似度，光是造型就秒杀了以往所有自主品牌设计的跑车。但这不是它家的重点。康得复材是一家碳纤维汽车轻量化整体解决方案提供商，在碳纤维复合材料降本和量产方面，康得复材有优势，跑车就是个噱头。不过它的展台还是有很多大佬来了：
北汽老大（右一）
华晨老大（右三）
长城老大
[一上市就卖上万台！这些SUV随便买都不亏](“>[16万买全球最好的发动机 这几款SUV买到就赚](“>“互动 最后一款震惊车坛有木有？
发动机：1.8T 2.0L 变速箱：6MT 6AT 车身尺寸：4519/1831/1694mm博越这款车刚上市的时候所有的媒体都给它好评，那种感觉真是就像是让世人久等了一样，自主车企终于在这个级别出了一台谈得上质感的车型。作为吉利3.0时代的代表作，可以看到博越身上真的灌输了很多吉利的心血。第一次试驾博越的时候，会长这的是有点惊讶，不敢相信这是十万出头的自主SUV所能表现出的隔音和底盘质感，还有超一流的内饰用料和做工水平，不仅坐着舒服，看着也舒心。其实不仅仅是博越，吉利3.0的产品在底盘质感上都领先同级对手不少，他们在悬挂调教和底盘设计上真的是不惜成本，只为把用户体验做得更好。不过，目前博越有一个很明显的短板就是油耗偏高，尤其是在拥堵的城市里，分分钟跑出12L的百公里油耗，希望在换代之后能对动力总成进行更新，把这个致命的缺点改善。如果你不在乎油耗，平时走的路况都比较好，而且对舒适性和质感有追求，那博越会是这个价位最优的选择。
发动机：1.5T 变速箱：6MT 6AT 车身尺寸：4500/1855/1690mm博越之于吉利，则CS55之于长安。去年CS55刚上市的时候，也得到了和博越一样的评价，
发动机：1.6T 变速箱：6MT 6DCT 车身尺寸：4600/1869/1676mm如果把观致定位为自主品牌的话，那会长可以很负责任地跟你们说，15万左右这个价位论底盘质感，在自主品牌里面观致5真的是没有对手。因此，我们常常讨论到观致5这款车的时候，都会感叹到它是一个被中国市场低估的车型，一个被品牌知名度毒害的车型。观致5整车的底盘设计和调教都是由世界一流的团队操刀，包括像NVH的优化以及机械的匹配水平等等，都不是普通自主SUV能够与之相媲美的。会长是觉得，观致5开起来更像是一台欧洲车，底盘很厚实，悬挂回弹很有韧性，过大坑干净利落，特别稳。但是，现在要想买观致5，你就不得不为它的后期保养维护考虑，毕竟这个车的售后体系还不太完善。如果不介意为它的售后奔波，也不介意它流水般的保值率，那作为家用车入手还是听不粗的。[一台比一台更惊艳！这些换代新车看了都想买！](“>[一言不合就优惠 这些高品质合资SUV只要15万就能买到！](“>“互动 你想睡哪一款？
神车不愧是神车啊，销量达到45408辆以压倒性的优势夺得MPV销量榜的NO.1，尤其是经过之前的“世上没什么是一台宏光搞不定的，如果有，那就两台！”网友热捧，那是更加的大火特火！
虽然五菱宏光没啥特别的配置，但是它火啊！嗯，这就足够了！当然，实用性是肯定有的，首先是空间大，其次是价格便宜，再加上油耗不会很高，嗯，这已经足够吸引老司机入手这台“网红车”了。
颜值高是它的特点，在这个颜值即正义的汽车市场里，优势真的太大了，整车的辨识度很高，这也是许多朋友选它的理由之一。（销量：15044辆）
当然，作为MPV的空间大是必须要有的，接近4.68m车长，接近2.8m的轴距，1.8m多的车高，这样的空间，难怪会有这么多人选择它了，这车的轴距比宝骏的730还长啊！
再有就是舒适性好，底盘扎实，内饰做工也很厚道，这些优点，选择宋max还真是不错呢！
其实730也是有点尴尬，本来就做了千年老二了，现在更是被宋max挤了下来，来到了第三，虽然销量有13703台，但是同期对比却跌幅超过50%。（销量：13703辆）
730的优点大家也都知道，空间大不说，油耗还很低，动力可选的多，有1.5T以及1.8L版本可选。
但是为什么却卖的销量不够高呢？教授认为，730虽然配备了自动变速箱，但是在配置方面怼不过宋max，驾乘感受也有一点距离，虽然外观各有各的看法，不过挺多人会认为宋max的外观比730好吧？所以为啥在这个价位大部分人会去选择宋max了。
最后，咱来看看MPV里面的“神车”别克GL8，大家可以发现，GL8的销量一直都在合资品牌里面的顶端啊！几乎一提起MPV，大家都会不由自主的想到GL8，知名度有多高可见一斑。（销量：13134辆）
GL8定位是商务座驾，但是在实际使用体验中，家用属性也不差，舒适，操控好，隔音好，后备箱空间大，安全配置丰富，再加个大气却不失时尚的外观，想不受欢迎都难啊！
如果预算不高的朋友想买MPV，定位是商用的，那么还是选择五菱宏光吧，便宜又耐操，家用的话，宋max的倾向更大一点，毕竟颜值即正义，舒适性更高！那么问题来了，手里拿着20多万买家用车的时候，你会买GL8吗？欢迎小伙伴们在评论留下你的意见哟！[
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[4月17号上市，名爵6插电混动版长啥样？](“>[更帅更大的大号朗逸，12万起步值吗？](“>[进口车降价？买这3款好过迈腾！](“>
吊打是吊打，可惜的销量从未吊打！蝉联58个月SUV市场销量冠军，被510终结，但是它还是紧凑级市场的王者。要说H6的优势在哪里，懂哥觉得，无外乎三点：空间大，保养便宜，耐用。很多消费者说这款车顿挫感强，懂哥也认同的，但是有多少人真正的去像一个汽车评论家去评判过这一点，在日常的用车环境中，跑得起来就行，哪有那么多要求？
很多人说这车油耗高，当然看你对比的是什么对手了，比如说日系，那当然，和日系比，你只要到了9个油都是高到不行了。其次，油耗和驾驶习惯有关，有的人开出6个，有的开出10个，到底听谁的？所以，干脆自己去开开，顺手就好，而H6就是大多数人开起来比较顺手的一款车。除此之外，在市场耕耘了快10年，你要说H6这10年没有什么进步，那就是打自己脸了，花10多万买个车，稳定性很重要，其次满大街的都是配件，保养起来便宜，用起来是省心就好。这些对于一款家用SUV来说，足够了！大众途观官方指导价：19.98-23.78万途观卖了这么多年，每一次新的SUV上市，第一个要对标的就是途观，包括日系，美系都会拿来对比一番，但是最后都发现干不过，只得降价去换取销量，这也就是为何20万左右的SUV价格优惠都比较大的一个原因吧（实际肯定不是这样的，仅当玩笑处理）。
要说到大众的不足之处，估计很多人能够给懂哥举出一大堆例子，包括烧机油，变速箱不行，空间一般等等。但是你见过谁买个紧凑级SUV去追求了中型SUV的空间感的，后排腿部空间不错就足够了，不至于憋屈就行。
其次，大众烧机油的车型大部分都集中在1.8T的车型上，但是2.0T的版本以及1.4T的版本却比较少见。DSG的变速箱被吐槽是因为过去大众DSG过热的问题爆发，一度成为全国消费者眼中的焦点，并被流传了下来，现在看到全国车企都玩双离合了，慢慢的就发现只有大众最可靠了。
如果有试过各种双离合变速箱的车主，一定会认可大众的DSG，真的是已经非常的顺滑了。一个和H6一般有着超大的市场保有量的车型，保值率很高，而且油耗表现好。虽然难看了点，但是这个区间，好看的SUV空间又不行，油耗好的SUV，动力有一般。论综合性，也就途观了！丰田汉兰达官方指导价：23.98-33.08万很多人对这款车又爱又恨，一直一来不停的加价，每月销量又不是太高，搞得人云里雾里的！难道商家对这车没有任务量的需求？还是这车根本就产的不多？
能够和汉兰达一较高下的绝非等闲之辈。作为中型SUV市场的常青树，这款车从进入国内开始就一直热销。大众都不太敢和它正面交接。
在2017年，途观推出了途观L，这两者才算对接上，从表面上看，这两者有重叠的地方，但是细究，你会发现，选择他们的人根本就是两个不同的消费群体，喜欢途观L的大部分都是城市代步，而汉兰达的大部分都是偶尔出去旅游，自驾的群体。
在这个价位，虽然油耗不是个什么大问题，但是能够做到像汉兰达那么省油的真的少之又少，其次丰田在全球号称质量最可靠的品牌并不是没有缘由的，一台汉兰达开个10年还能继续用，你敢保证其他车可以吗？这就是汉兰达一直不倒的一个原因。能够城市用，也能够越野，还有7座选择，质量还特可靠！所以，吊打都只是一方面，真正选择还得从实际出发。买车就是这样，在消费者眼中是对比过，但是对比之后选择谁依旧看日常的需求。脱离了需求的选择往往会让你觉得买错了！[买H6的后悔了！这三款合资配置高又省油，开十年都不坏](“>[震惊！原来这些SUV都是皮卡变的](“>互动 
你愿意选哪辆？欢迎在底部留言发表你的意见！平时有不少小伙伴和会长抱怨，推荐的车都很帅，奈何口袋里的银子还不够开上一部好车。今天会长给大家推荐一个很会赚钱的姑娘——子悠。子悠是个投资老司机了，这几年通过投资理财赚了不少钱。她对房产投资特别在行，而且很会分辨投资平台真伪。关键她还不藏私，各种投资心得和实操都愿意免费分享。有赚钱的心却不懂如何赚钱？找子悠聊聊呗。
荣威RX8是荣威在今年发布的旗舰SUV，自然搭载了荣威的看家本领，例如，纵置2.0T发动机，TOD分动箱，爱信6AT变速箱等，可以说代表着国内造车的最高水平，并且成功挑战极限坡度雪道，可谓是噱头满满，可到底的实力怎么样？
这台2.0T发动机最大功率165KW，最大扭矩360N*m，升功率达到82.7KW/L，采用全铝合金材质，领先同级别其他对手，集各种先进技术于一身，更重要的是这台发动机支持92号汽油，即使在偏远地区油品得不到保障的情况下依然可以“干粗活”。
涡轮增压器使用的是盖瑞特的GT17s涡轮，有着低惯量，可靠等优点。
这台发动机配备了可变进、排气门正时系统，能够满足不同工况下的充气效率，提高燃油经济性和动力性。小张力低摩擦静音链条为整车NVH作出贡献，并且比皮带更优秀的是免维护属性，降低后期用车成本。
该款发动机还搭载缸内直喷技术，并且将喷油嘴设置在气缸顶部，能够最大程度减少气缸湿壁现象，间接防止机油增多事件发生。并且高滚流的进气道，配合紧凑的燃烧室，能够让空气和汽油更加充分混合，达到节省燃油的目的。
预铸式缸套并且带衍磨工艺，能够减少活塞在运动时候的摩擦阻力，降低油耗以及机械损耗。
活塞裙边也使用了低摩擦涂层，优化活塞形线，配合气缸间隙，也是提高发动机效率的手段之一。
高强度轻量化的曲轴能够在保证足够的强度大同时，减少转动惯量，使发动机的响应更加好。
与发动机配合的是来自爱信的6AT变速箱，最大输入扭矩400N*m，速比为6.2，支持启停和NIC功能。相比起双离合变速箱，传统自动变速箱有着更好的平顺性，与RX8的定位相符，并且没有双离合变速箱低速顿挫的缺点。全新的6AT变速箱使用低拖曳离合器磨擦材料+小尺寸油泵，在D挡模式下打开离合器，降低液力变矩器的拖曳损失，能够最大程度地优化燃油经济性，不过在再次起步的时候，离合器接合的速度是否符合人们的要求则需要试驾车辆再作定夺。
作为一辆旗舰SUV四驱系统自然不能缺席，荣威RX8的分动箱使用TOD形式，简单来讲工作原理就是依靠车辆电脑通过各种传感器对于车轮的监测，并且控制分动箱里的离合片结合与否来控制前后轴的扭矩输出。在低速四驱的模式下，速比达到2.48:1，并且可以通过车内旋钮来选择行驶模式。
总的来说，荣威RX8等动力总成有如下几大特点：1、高效，变速箱相比上代产品重量减轻7%，效率提高1.5%，换挡响应提升44%。2、节油，6AT变速箱速宽达到6.2，支持启停功能，配合NIC系统，让车辆的燃油经济性达到另一个台阶。3、乐趣，利用电控TOD系统，有不同的设定以面对不同的路况。4、舒适，通过对燃油系统和增压系统的优化，降低噪声和振动提高NVH。5、可靠，经过12项台架和20项道路试验，与可靠著称的普拉多同款变速箱，口碑有保证。6、价格，多处使用自主研发的零件，有效降低制造成本，能够让中国消费者获得更好的产品的同时有更高的性价比。
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安全气囊、高强度车身这类型属于被动式安全配置，毕竟它们只能在事故发生的时候才发挥作用。但主动紧急制动、车道保持系统，又或者ESP车身稳定系统这样的配置，能够主动避免事故的发生，主动地减低事故的严重程度。
欧盟在2014年底就强制所有在欧盟范围销售的乘用车标配ESP车身稳定系统，美国则跟大众、通用、丰田等众多汽车签下协议，到2022年将AEB（自动紧急制动系统）作为标配。所以我们在美规的丰田凯美瑞、RAV4上都能看到它们标配了AEB系统，此外本田最新一代雅阁也是如此。在我国虽然没有强制规定，但随着消费者认知升级，不少中国品牌车型都提升了ESP车身稳定系统的配备率甚至是标配，可惜的是AEB系统配备率依然是偏低。 自动驾驶下放，不过…
自动驾驶是近些年汽车发展的潮流，几乎每个车展都有自动驾驶车型的出现，甚至在今年的CES消费展上自动驾驶更是一大把，这都是为了降低人们的劳动强度，希望通过可控的电子控制去代替稍不稳定的人肉控制。在此领域上，特斯拉、日产属于外国品牌的代表，我国则是长安、蔚来为代表。
在纽约车展上，日产就发布了最新一代日产Altima，其中就配备了与全新聆风相同的ProPillot自动驾驶辅助系统，不过目前功能主要集中于自适应巡航以及车道保持上，这和特斯拉model
就国际市场而言，由于电池技术的发展，纯电动车型依然没有“质”的突破。厂家们如今依然放眼在混动车型上，毕竟燃油发动机依然是如今的主流以及成本更低。丰田除了凯美瑞上的2.5L混动发动机，最近还推出了相同系列的2.0L发动机，相对于上一代的1.8L混动系统，最新的2.0L混动动力更强，热效率更是达到了41%。本田则是发布了全新Insight，它采用的是1.5T发动机配合双电机。
对于一些混动技术发展薄弱，又或是想直接进入纯电动规划的品牌，48V微混就是它们暂时的发展方向，这48V电气系统加上微混系统，能够实现更高级的“启停”功能以及辅助发动机输出，从而在小成本基础上完成油耗的降低目标。但无论怎样说，纯电动依然是当今汽车发展的大趋势。 同质化的设计，让人苦恼
如今汽车设计是越发雷同，前些年我们一直在“讨伐”模仿合资设计的某些中国品牌，但事实这种情况在国外品牌也是经常发生的。例如前两年的悬浮式车顶设计，上年的溜背式设计百花齐放，而今年似乎又是贯穿式尾灯设计的天下。
就以贯穿式尾灯设计为例，全新保时捷卡宴、比亚迪唐以及是凯迪拉克CT6这些新设计车型均使用了贯穿式尾灯设计。这是巧合，亦或是有目的的相似，相信消费者肯定有自己的见解。以上就是近些年的科技或者研发趋势，可以看出是逐渐消除人类操作，使用更先进更可靠的技术操控汽车。其次是“电动”的加入，是如今降低油耗的最有效最直接方法，让企业能够应对越发严格的排放标准，但以上却都是“驾驶爱好者”的噩梦，或许有一天自己手动驾驶汽车也是一件奢侈的事情。[
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长安CS75在售的则是去年2月份发布的2017款车型，全系售价为7.98-18.48万，从价格区间来看不同车型配置相差较大，虽说今年也将迎来小改款，但是H6先发制人，在前期就确立了产品优势，而CS75虽然实力不俗，但一年的产品周期过后使得它在同级对比中不占上风，产品力急需提升。
大气精致完美结合VS粗狂却又不失格调2018款哈弗H6运动版承袭了家族的红蓝标车型，外观依然保持了2017款的经典造型，红标大气简约，蓝标动感精致，消费者完全可以根据个人审美来选择车型，简直是选择困难症的福音！
至于内饰上，2018款哈弗H6运动版相比老款变得更加精致，大量软质材料的加入提升了质感，而各种科技配置的加入还提升了科技感，例如无钥匙进入和启动、多功能真皮方向盘、8寸中控大屏、一体式组合仪表盘等等，此外新车还更换了电子手刹，高配车型更有跟红蓝标搭配的氛围灯，性价比得到了巨大提升，可以说是加量不加价。
长安CS75的外观风格则属于粗狂型，虽然长安近期车型的设计语言进行了升级，但是CS75的外观明显是属于上一代的产物，内饰的设计风格则与福特旗下车型较为相似，好在做工不错，各项配置也还齐全，例如常见的智能车载互联系统、倒车影像以及定速巡航等等，都能对驾驶者起到一定的辅助作用。
新技术带来新体验 H6更胜一筹2018款哈弗H6运动版车型的动力总成也颇有看点，
底盘和悬架一直以来都是哈弗H6的强项，在NVH等方面也控制得非常到位，保障了驾驶员和乘客的舒适感受。长安CS75共搭载了1.5T和1.8T两款发动机，数据表现也很出色，但可靠性上还有待加强，匹配的是来自爱信的6AT变速箱，不过由于是第二代产品，所以传动效率、油耗控制以及驾驶感受在同级中算不上优秀。在驾驶层面上，CS75的悬架调校比H6运动版稍硬，遇到较多的颠簸时过滤能力就没那么强了，表现差强人意。
安全配置不减配 两者都是优等生对于现在购车的消费者来说，看不见的安全配置也逐渐成为了一项重要指标，比如最近上市的宝骏530最低配的副驾驶连安全气囊都没有配备，就让不少观望的消费者寒了心。哈弗H6和长安CS75在这一方面都还比较厚道，比如哈弗H6全系标配了博世第九代ESP，集成ABS、EBD、
长安CS75在这一方面也不落下风，新车配备了博世新一代PAB预警辅助制动系统、行人预警辅助系统、APA自动泊车辅助系统，提升了驾驶体验和舒适性，六安全气囊同样也没有缺席。在安全性上两车都做得不错，没有刻意的为了成本而减配，值得赞扬，要知道性价比可不是通过减配降价而来的。2018款哈弗H6运动版红蓝标共六款车型中，毫不夸张的说每一款的性价比都很超值，远高于同级竞争对手，连大热的长安CS75也不例外，在两者相同的售价区间内，哈弗H6运动版的各项配置远远高出CS75，当然CS75还未进行改款换代也是一部分原因，不过在竞争如此激烈的汽车市场，谁能夺得先机谁就有话语权，哈弗一直以来都是如此，这次带来的2018款H6运动版同样也不会让我们失望。